BMW នៅតែភ្នាល់លើរថយន្ត SUV អ៊ីដ្រូសែន

X5 ដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខនឹងមានជារថយន្តអគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែនសុទ្ធ។

-BMW បញ្ជាក់​ពី​ការ​ចេញ​លក់​រថយន្ត​ម៉ូដែល X5 ដែល​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន។

-iX5 FCEV នឹងមកដល់ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចេញលក់ G65 X5 ក្នុងឆ្នាំ 2028។

-BMW ចង់​លើក​ទឹកចិត្ត​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​បណ្តាញ​ឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ iX5 FCEV កាន់តែ​មាន​លក្ខណៈ​ពាណិជ្ជកម្ម។

BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលមិនបានបោះបង់ចោលនូវរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ទោះបីជាការអំពាវនាវរបស់ពួកគេមានកម្រិតខ្លាំងក៏ដោយ។ ពួកវានាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ប៉ុន្តែបញ្ហារបស់ពួកគេមិនធ្លាប់មានគឺបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនឯង ដែលអាចប្រើបានច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប៉ុន្តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែនស្ទើរតែគ្មាន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​នេះ​ក្តី BMW កំពុង​បន្ត​ក្តី​ស្រមៃ FCEV របស់​ខ្លួន ហើយ​គ្រោង​នឹង​ចេញ​រថយន្ត SUV ស៊េរី​ថ្មី​។

វានឹងក្លាយជាកំណែ FCEV នៃ iX5 នាពេលខាងមុខ ដែលជាវ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីនៃ X5 ។ នេះនឹងនាំមកនូវជម្រើសនៃ powertrain សម្រាប់ X5 ថ្មីរហូតដល់ប្រាំ (សាំង, ម៉ាស៊ូត, plug-in hybrid, electric and hydrogen fuel cell)។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើ BMW ពិតជាគិតថាមានទីផ្សារសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់អ៊ីដ្រូសែននេះឬប្រសិនបើវាគ្រាន់តែពង្រីកសាច់ដុំបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល BMW លោក Joachim Post បានបង្ហើបថាវាជាចុងក្រោយនៅពេលដែលគាត់បាននិយាយថា "តាមរយៈការបើកដំណើរការរថយន្ត BMW X5 ថ្មីជាមួយនឹងជម្រើសនៃវ៉ារ្យ៉ង់ប្រព័ន្ធដ្រាយចំនួនប្រាំ យើងកំពុងបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតនូវជំហរឈានមុខគេក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយបច្ចេកវិទ្យា។"

Post បាន​បន្ត​ថា "អ៊ីដ្រូសែន​មាន​ផ្នែក​ដ៏​សំខាន់​ក្នុង​ការ​ដើរ​តួនាទី​ក្នុង​ការ​បំបែក​កាបូន​ជា​សកល ដែល​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​យើង​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​ក្នុង​ការ​ជំរុញ​បច្ចេកវិទ្យា​ទៅ​មុខ"។ គាត់បានឈប់និយាយខ្លីៗថា តើកន្លែងណាដែល BMW នឹងលក់វ៉ារ្យ៉ង់ FCEV ប៉ុន្តែកន្លែងដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អបំផុតសម្រាប់គាំទ្រវាគឺប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ផ្នែកខ្លះនៃប្រទេសចិន និងកាលីហ្វ័រញ៉ា។

បច្ចេកវិទ្យារថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈរបស់ BMW ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota ហើយវាសន្យាថានឹងផ្តល់ឱ្យរថយន្ត iX5 FCEV នូវដំណើរការស្អាតដូចរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ត្រូវការកញ្ចប់ថ្មធំ និងធ្ងន់នោះទេ។ រថយន្តទំហំ X5 នឹងត្រូវការថាមពលថ្មលើសពី 100 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដើម្បីមានជួរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែង។

ម៉ូដែល FCEV នឹងមានទម្ងន់ស្រាលជាង និងផ្តល់នូវជួរស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងធុងអ៊ីដ្រូសែនពេញមួយ ខណៈពេលដែលបញ្ចេញតែចំហាយទឹកដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ និងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដែលវាបង្កើតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាង BEV ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ FCEV មិនស្អាតដូច EV សុទ្ធទេ ទាំងអស់ត្រូវបានបន្ថែម។

X5 ជំនាន់ក្រោយ (មានកូដ G65) នឹងជិះលើវេទិកា CLAR ដូចគ្នា ដែលគាំទ្រម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន និងម៉ូដែលធំជាងរបស់ BMW ដែលនៅសល់ លើកលែងតែម៉ូដែលកង់ខាងមុខរបស់វា។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺ iX ដែលជិះលើវេទិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា និង iX3 ថ្មី ដែលជារថយន្ត BMW ដំបូងគេដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Neue Klasse 800 វ៉ុល ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

BMW នឹងចេញលក់ G65 នៅឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ PHEV និងថាមពលអគ្គិសនី ប៉ុន្តែម៉ូដែល FCEV នឹងមកដល់ពីរឆ្នាំក្រោយគឺនៅឆ្នាំ 2028។ ដោយសារវានឹងមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗរបស់រថយន្ត EV ប៉ុន្តែដោយគ្មានទម្ងន់បន្ថែមនោះ iX5 FCEV គួរតែមានថាមពលខ្លាំងក្នុងការបើកបរ ល្អលើសគេទាំងផ្លូវត្រង់ និង EV។

វាក៏មានការពិភាក្សាអំពីការដាក់បញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាពង្រីកជួរឡើងវិញជាមួយនឹង X5 ថ្មី។ BMW ចុងក្រោយបានផ្តល់ថានៅក្នុង i3 REX ដែលប្រើម៉ាស៊ីនម៉ូតូជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីបញ្ចូលថ្មនៅពេលកំពុងធ្វើដំណើរ។ យើងបានរាយការណ៍កាលពីខែមិថុនាថាប្រព័ន្ធ EREV ថ្មីត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយ ZF (ដែលផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជូនរបស់ BMW) ហើយវាអាចត្រូវបានប្រើនៅលើ G65 X5 ប៉ុន្តែក៏មាន X7 បន្ទាប់ (កូដឈ្មោះ G67) និងសូម្បីតែ X3 តូចជាង ដែលគ្រោងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពាក់កណ្តាលជីវិតនៅឆ្នាំ 2028 ។

យានជំនិះឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនមិនដែលត្រូវបានរារាំងដោយភាពខ្វះខាតរបស់ពួកគេផ្ទាល់ឡើយ។ វាតែងតែជាបណ្តាញឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនដែលមិនមានការវិវឌ្ឍន៍ ដែលរារាំងពួកគេមកវិញ។ BMW ក៏កំពុងធ្វើការលើវាផងដែរ តាមរយៈកម្មវិធីមួយឈ្មោះថា HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) ដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងទាក់ទាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានា ដែល "នឹងជួយឈានដល់ការចែកចាយ និងការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែនដ៏ល្អប្រសើរ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះគាំទ្រគម្រោងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអ៊ីដ្រូសែនដែលមានស្រាប់ ក្នុងការសម្រេចបាននូវសក្តានុពលពេញលេញរបស់ពួកគេ តាមរយៈការចែករំលែកបទពិសោធន៍នៃគម្រោងដៃគូនានា។"